Situé sur le plateau de Saclay, le nouveau campus AgroParis Tech est actuellement en construction, mené par l’entreprise CBC, filiale du groupe VINCI. Ce chantier comprend la construction de 6 bâtiments; 4 bâtiments destinés à l’enseignement, qui font chacun 15 000m², et 2 bâtiments dédiés à la recherche pour l’INRA (institut national de recherche alimentaire).

L’objectif de ce chantier est de proposer aux étudiants des bâtiments nouvelle génération à la pointe de la technologie, respectant de nombreuses normes écologiques (BBC, E+C-, HQE). Le budget total du chantier est de 400 millions d’euros.

Nous sommes intervenus en conduite de travaux sur ce chantier avec plusieurs ingénieurs, qui avaient à charge la coordination et le pilotage des équipes gros œuvre sur plusieurs bâtiments.

Le projet de l’Etoile verte est un projet de réhabilitation d’une usine de traitement de déchets ménagers de la ville de Paris. Cette réhabilitation va permettre de récupérer de l’énergie grâce à la chaleur des déchets et la redistribuer à plus d’un million d’habitants de la ville de Paris.
Nous intervenons sur les études de conception de l’architecture dans le but d’éviter que les flux d’air sortent du bâtiment, et éliminer les odeurs à l’extérieur (transformation du procéder de fumées humides en fumées sèches, déviation des odeurs en les empêchant de sortir autre part que par la cheminée).

Le site est localisé sur le fleuve Sanaga, à environ 65 km de Yaoundé. Le projet consiste en la construction d’un barrage en béton compacté au rouleau déversant d’une longueur de 1400 m et d’une hauteur moyenne de 11 m ainsi que d’un canal d’amené, d’une longueur de 3 km et la prise d’eau de la centrale.

Nous sommes intervenus sur les études et les calculs de structure béton sur le barrage, en prenant en compte les différentes contraintes liées, au sol et à sa structure particulière.

Le projet concerne la création d’un nouveau parc éolien avec stockage de 7 éoliennes situées sur la commune de Grand’Rivière au nord de la Martinique. Ce projet s’inscrit dans un plan de développement des énergies renouvelables, et notamment de l’énergie éolienne. Il s’agit de développer l’autonomie énergétique de la Martinique, tout en favorisant le recours aux énergies non polluantes et renouvelables.

Nous accompagnons Artelia sur les études d’impacts, sur la réglementation environnementale, et sur la rédaction des études de loi sur l’eau.

Nanterre cœur université est un nouveau quartier de Nanterre, imaginé comme un lien entre l’université, l’axe historiques de Seine-Arche la Défense. C’est un quartier imaginé à long terme qui va lui permettre au mieux de s’adapter aux contraintes énergétiques. Il a obtenu le label éco quartier, qui donne une place prépondérante à la nature et à la biodiversité.
Nous sommes intervenus avec Ingerop en méthode et conseil sur les efficacités énergétiques avec la conception de pompes à chaleur géothermique et la distribution de la chaleur, mais également sur le conseil d’obtention de certifications et labélisations environnementales (Eco quartier, E+C-).

CPE 140 est un projet lancé par la ville de Paris, qui vise à réduire 35% les consommations énergétiques de 158 bâtiments scolaires de la ville de Paris. Pour cela, de nombreux travaux de réhabilitation sont menés : isolation des façades/des combles, travaux sur les chaufferies, et intégration d’objets connectés pour le pilotage centralisé des sites. Le but étant l’optimisation des consommations énergétiques des bâtiments.

Nous sommes intervenus sur une quarantaine d’établissements en qualité de chef de projets, pour réaliser les audits, apporter les préconisations techniques, lancer les consultations et faire le suivi de travaux.

La station d’épuration d’Achères est la première en Europe et la 2ème au monde, en capacité de traitement (environ 6 millions d’habitants). Aujourd’hui, nous accompagnons Suez, dans l’installation de digesteurs, et dans le projet biogaz, qui vise à produire de l’énergie à partir de boues d’épurations.

Nous intervenons donc en qualité d’OPC SUEZ, dans le suivi de chantier, la réalisation des plannings d’exécution, le planning des études, la coordination entre la maitrise d’ouvrage, la maitrise d’œuvre et l’entreprise générale.

2000 mégawatts pour 6 milliards d’euros. C’est un mégaprojet dans lequel seul un pays comme l’Australie, vaste et prospère, peut se lancer : la construction d’une centrale hydroélectrique souterraine, d’une puissance de 2 000 mégawatts, dans une chaîne montagneuse. Le projet de « batterie géante » Snowy 2.0, au cœur des Alpes australiennes, à mi-chemin entre les métropoles de Sydney et Melbourne, doit contribuer à maintenir l’élan du pays vers la transition énergétique. Nos ingénieurs structure utilisent le logiciel Ansys pour un maillage plus précis par élément finis.

Avec son budget prévisionnel de 22 milliards d’euros, il s’agit du plus grand chantier d’Europe. C’est un projet d’extension de centrale nucléaire en Angleterre. A terme, les deux réacteurs EPR vont fournir 7% de la consommation totale de l’Angleterre. On parle ici de 1650 mégawatts d’électricité produite par réacteur.

2 autres tranches EPR sont en cours de construction en Europe, à Olkiluoto en Finlande et à Flamanville en France. Ces 2 projets ont connu des retards et des dérapages de budgets colossaux. Plusieurs acteurs du projet HPC sont intervenus sur ces 2 EPR et veulent donc faire bénéficier HPC de leur retour d’expérience. Qui dit nucléaire, dit contrainte importante ! Nos ingénieurs structure déterminent le maillage par élément fini avec le logiciel Ansys.

150 millions d’euros de budget, 750 emplois crées et un leadership dans l’éolien marin pour la région normande. Ce projet consiste en la création d’une usine et d’une aire de stockage pour la fabrication de pales de 81m pour de l’éolien.

Kamelys intervient avec un expert en calcul structure pour le renforcement des quais qui ne pouvaient pas supporter l’usine.

Il s’agit du premier projet de Power-To-Gas en France associant la méthanisation (production de biométhane), l’électrolyse (production d’hydrogène) et la méthanation (production de méthane de synthèse).

Conduit par Storengy et assisté par des ingénieurs travaux, Kamelys répond à un enjeu crucial : transformer l’électricité renouvelable (et le CO2 contenu dans le biogaz) en hydrogène et en méthane de synthèse en quantité, afin de les rendre disponibles en fonction des besoins de nos clients (mobilité verte à l’hydrogène et au biogaz – bio-GNV – et injection dans le réseau de gaz naturel).

Avec la révolution de la 5g, plus de 100 data centers vont voir le jour en France. Un défi pour nos ingénieurs travaux qui doivent assurer un vrai challenge, avec la construction de data centers sécurisés. La fiabilité de fonctionnement se doit d’être maximale, afin d’éviter tout type de nuisances, bruit, chaleur, sur l’environnement du site et les riverains.

Ce projet financé par l’Europe a pour objectif de réduire les coûts de lancement d’Ariane 6 de 40%. Ce projet comprend la réalisation de tous les ouvrages de l’ELA4, dont le massif de lancement avec ses deux carneaux, le portique mobile (6000 tonnes pour 90m de haut) et le bâtiment d’assemblage du lanceur. Des travaux nécessitant la mise en œuvre de 60 000m3 de béton, 7000 tonnes d’armatures, 400 000m3 de terrassement et 7500 tonnes de charpente métallique.
Kamelys est fier d’intervenir sur un tel projet européen avec un ingénieur travaux sur le bâtiment d’assemblage du lanceur.

La CAN (coupe d’Afrique des Nations) arrive à grand pas et les infrastructures pour accueillir les matchs et les spectateurs sont en pleine construction.

Nos équipes travaillent avec ISC (filiale de Vinci) sur le planning gros œuvre des travaux, les phasages et modes opératoires des tribunes Nord-Sud-Est construites en partie sur remblai. Nous intervenons également sur le calepinage et la rotation des banches du niveau N0 de la tribune Principale, les modes constructifs de la tribune principale, ainsi que le calepinage des prédalles.

Sur l’île de la réunion, les falaises bordant la route sont responsables de la mort de nombreux automobilistes. Les autorités ont donc décidé la construction de la route du littoral. On parle ici de 12.5 km de combinaison de digues et viaducs en mer sur l’océan indien. Avec 2 digues de 1km et 5,7km et d’un Viaduc de 5,3km.

Nos ingénieurs structure, qui assistent Egis dans leur calcul, ont dû prendre en compte les houles cycloniques et des hauteurs d’eau variant de 5m à 11m. Kamelys est fier de pouvoir contribuer à ce projet déterminant pour la sécurité des usagers et pour le développement économique de la Réunion.

Après High Speed 1 (le fameux Tunnel sous la Manche), voici High Speed 2 ! Ce projet de construction de la ligne à grande vitesse permettra de relier à terme Londres au territoire des Midlands. A partir de 2026, le premier tronçon jusqu’à Birmingham entrera en service et plusieurs dizaines de milliers de voyageurs emprunteront cette ligne chaque jour. En 2033, l’ensemble de la ligne sera ouvert et reliera 8 des 10 plus grandes villes du Royaume-Uni. On parle d’un budget dépassant les 118 milliards d’euros. Le Brexit n’aura pas ralenti les travaux et l’implication des équipes françaises sur ce projet pharaonique mesurant plus de 530km kilomètres, et où la vitesse moyenne du train sera d’environ 360km/h.

Nous assistons Systra sur le dimensionnement et la modélisation BIM (Building information modeling) des ouvrages d’art de cette ligne à grande vitesse.

Cette nouvelle ligne permettra de réduire le temps de trajets de 2h en voiture à 40min avec ce tram-train. Ce tramway reliant Anthony à Clamart a une particularité en plus de ses 526 millions euros de budget. Il s’agit d’une ligne de tram-train de 20km où une partie de la ligne est déjà existante et utilisée par le RER C.

Notre ingénieur OPC assiste Artelia sur le lot 2 dans un projet où les interfaces sont nombreuses.

Le « grand contournement ouest » porte bien son nom avec ses 24 kilomètres d’autoroute et un budget d’environ 750 millions d’euros. Cette autoroute a pour objectif de diminuer le trafic global sur l’axe strasbourgeois A35. Ce nouvel axe va réduire le trafic sur l’A35 et va ainsi réduite la pollution sur cet axe très proche de Strasbourg.

Nos ingénieurs travaux accompagnent Vinci sur ce gros projet.

Il s’agit du plus grand projet urbain actuel au monde. Imaginez 21 tunneliers excaver 200 kilomètres de tunnel et recracher plus de 43 millions de tonnes de déblais, soit l’équivalent de 8 pyramides de Gizeh pour un budget total de 35 milliards d’euros. Avec 68 nouvelles gares et une pointe de vitesse pour certains métros allant jusqu’à 120km/h. Nous assistons à une révolution des moyens de transport en Île de France. Des milliers d’anciens automobilistes privilégieront bientôt le métro à la voiture. Kamelys est fier d’amener son expertise sur un projet avec autant d’impact environnemental.

Kamelys intervient, entre autres, auprès d’Egis Tractebel sur la ligne 16 pour accompagner la société du Grand Paris sur le chantier, et guider les entreprises générales dans leur réalisation. Nos ingénieurs contrôlent le projet du point de vue de l’avancement financier et technique, en modifiant si besoin le CCTP.

Derrière Paris, la ville de Nice est la ville la plus visitée de France, et son aéroport constitue un hub très important de la région PACA. Pour cela, ils ont dû anticiper et répondre à la fréquentation importante en menant l’extension d’un terminal de 20 000m², destinés à accueillir plus de 10 millions de voyageurs supplémentaires par an.

Nous accompagnons donc l’entreprise Eiffage dans la conception et les calculs de structures mixtes : bois et métal. Notre ingénieur intervient en conception et dimensionnement des structures métalliques, et réalise également les calculs de structure sur les logiciels Tekla et Robot.

Dans le but de désengorger l’hôpital Raymond Poincaré de Garches, l’assistance publique des hôpitaux de Paris a entrepris l’extension de l’hôpital Ambroise-Paré situé à Boulogne Billancourt. L’objectif était de créer une nouvelle aile dans cet hôpital destiné à accueillir un nouveau service d’urgence et de réanimation (environ 20 000m²), pour un budget global de 127 millions d’euros.

Nous sommes intervenus sur la partie études du projet avec Dalkia, une filiale énergétique d’EDF, en charge du dimensionnement des équipements électriques de l’hôpital.

Notre ingénieur a pu dimensionner de nombreux équipements (appareils de protection, machines tournantes, postes de transformation HT/BT) et a réalisé plusieurs calculs (intensités des courts-circuits, pertes de lignes, bilan de puissance etc…). Il utilisait le logiciel Ecodial et Caneco.

Ce n’est un secret pour personne, en 2024, la ville de Paris reçoit les jeux olympiques. Evidemment de nombreux chantiers vont devoir être menés, et de nombreuses maitrises d’œuvre sont déjà en train de penser, imaginer les différentes infrastructures. Artelia, est donc actuellement sur les études générales du futur village Olympique réparti sur 3 communes : Saint-Denis, Saint-Ouen et l’Ile-Saint-Denis. Il accueillera ainsi 15 600 athlètes pendant les jeux.

L’enjeu principal est de pouvoir penser des bâtiments destinés – dans le futur – à accueillir des entreprises et des familles. La structure des bâtiments sera essentiellement en bois, respectant ainsi les engagements environnementaux. L’objectif est d’obtenir le label éco quartier, et de pouvoir protéger et développer la biodiversité, et maitriser l’impact Carbone.

Nous accompagnons Artelia en BIM mangement, dans le but d’optimiser et coordonner les échanges entre les professionnels impliqués dans un même projet (promoteur, architecte, ingénieur, conducteur de projet, exploitant…) sur la modélisation des futurs maquettes Revit.

Au cœur de la défense, vous trouverez deux tours jumelles actuellement réhabilitées par l’entreprise Eiffage, et suivi par la maitrise d’œuvre Builders and Partners. Au total vous trouverez 64 000m² de bâtiments tertiaires, et une passerelle reliant les deux tours. La réhabilitation comprend un véritable défi environnemental, noté avec les plus hautes labellisations ; BREEAM et HQE.

Nous sommes intervenus en qualité de Maitrise d’œuvre d’exécution, dans le but de renforcer les équipes en place, pour accompagner la passation des en cours sur les lots CEA, et avoir une vision globale des futurs jalons (livraison du plateau, zones décorées, OPR techniques, coordination des essais etc…).

Au cœur de Paris, à proximité du pont Neuf et de la Samaritaine, Cheval Blanc dévoile un des hôtels les plus luxueux du monde – contemporain dans un écrin historique – imaginé par Edouard François et Peter Marino. Ce palace comprendra 72 clés, répartis entre 26 chambres et 46 suites à partir de 45 m², pour une surface totale d’environ 10 000 m². LVMH, la maitrise d’ouvrage souhaite vraiment à travers Cheval Blanc faire vivre une expérience exceptionnelle à ses clients. Le budget du chantier est d’environ 300 millions d’euros.

C’est l’entreprise Petit, filiale du groupe VINCI qui a la lourde charge de rendre ce lieu exceptionnel. Nous les avons accompagnés en qualité d’OPC, pour suivre la planification (sur le logiciel MS Project), faire le lien entre la maitrise d’œuvre et l’entreprise générale etc…